买车最应该看重的是什么？

首先必须懂车的品牌的文化跟历史，同时也要明白它的市场定位！遮阳才能根据自己预算跟需求进行选择，避免后悔跟日后尴尬！国内现在买得起车的人越来越多，但懂车的越来越少！典型例子，有些奥迪车主经常宣扬奥迪跟奔驰宝马一个档次，甚至好过宝马……这个说辞只能在国内网络上喷喷了，看看国籍排名跟销量生产宗旨，母公司大众的总值都落后奔驰斑马很多，一个子品牌哪来的自信？就因为中国一个地区的大卖，奥迪为何在国内大卖是有历史特殊原因的！但如果你买辆换壳大众就觉得自己开了奔驰宝马的档次，只会招来他人的笑话跟妹子们的不屑！所以还是客观了解，不要太虚荣跟玻璃心

这就是一个买车的意义是什么了。买车也是我多年的梦想。我现在就展开我有车的梦想，梦一般的说说有车子的日子多么幸福吧。

有了自己的车就可以做到轻松上班，享受美好的早晨。遇到风霜雨雪天，亦或是酷暑天出门都是一个考验。有了它可以轻松出门，省时省心。车子里冬暖夏凉，不再煎熬。不管是一月的寒风刺骨，还是七月的骄阳似火，有车的我和你就知道是一种进到车里就会体会到舒适感觉里幸福的含义。

上班的时候，在单位里占有一个专属车位。有了这些你就什么事情都不用担心了，饭后午休自己就有了一个舒舒服服的加油站了。

我们为了生活奔波忙碌。陪伴家人时间总是很少。有一个专属车子，加班加点忙完可以随时回家、早点回家。享受到家的温暖。

有了车能让你有很多轻松从容的旅程。原来出门在外总是担心雨雪大风天气。车子里面的妻子和孩子的欢笑，等于温馨的家庭时光。它可以陪伴我们走南闯北，给我们一个四海的一家。

车子等于一把多变天气保护伞。不论何时的天气变化莫测。车子买的早，雨天没烦恼。车里可以免受雨水侵蚀。告别严寒酷暑暴雨，早点回到幸福，回到家。

以下根据个人喜好来决策 ： 座椅 皮座椅或者织布座椅 各有各的好处 皮座椅可以让车内看起来更高级 易打扫上面的灰尘 舒适性更高，但缺点是夏天暴晒以后有异味 烫屁股 冬天冻屁股 如果皮座椅质量不好还有可能不透气 夏天会捂的满背汗，布座椅的话 就是透气性好 夏天不烫 冬天不冻 但缺点就是 不耐脏 不易打理 没有皮座椅舒服 时间长了可能会发油污的污渍。另外 真皮座椅不要在加装车座套了 没那个必要 保护这么新 难道留给你将来转手的那个人？

音响 如果是经常性用车的情况下 建议还是选购一台音质比较好的车型，最起码买a级车或b级车（13w-30w）之间喇叭不能低于六个吧 声音要干脆透彻一些的 如果喜欢重低音 一定试一试车音响的好坏 看有没有杂音 因为如果经常性出门的话 难免路上高速上要听音乐放松 提神等等 如果音质不好 反而不会让人舒服 还可能让人更加烦躁。

方向盘 建议选购带有真皮方向盘的车型 真皮手感会很好 塑料的摸起来尤其是出了汗以后可能会更不舒服 如果是豪车 桃木的当然更好了[呲牙] 当然 也不要因为一个方向盘而放弃自己喜欢的车 方向盘可以后续包装真皮方向盘套 另有一点 如果你的原车是真皮方向盘 那就不必要在加装方向盘套了 因为你买的可能会没有原车的舒适 厂家配的一般不会太差 在一方面有人说 我加个真皮方向盘套保护方向盘 其实没那个必要 因为车是你自己再开 你把它包起来干嘛？ 难道以后你转手的时候留给别人一个崭新的方向盘？ 座椅也是一样。

倒车影像 雷达 这些一定注意 影像一定要买原车自带的 不要加装的 因为你后续加装电路 改这些东西最直接影响的就是你的电流不匹配 可能会音响你音响的音质 还有可能会发生短路的危险 。

定速巡航 如果经常跑高速，那么这个东西还是可以用一下的 新手的话不建议使用 就是在高速上不用一直踩油门 时速定在100左右或者根据自己的要求来定 车子在不踩油门的情况下会保持你定的时速来跑一般车型开启速度在40以上， 自适应巡航 一般车型开启速度在30-180 自适应比较高级一点 就是你比如定速100公里的时候 可以设置与前方车辆的跟车距离 比如设置150米 如果前方车辆跑八十公里的时候 到达你的跟车感应区以后 它会自己减速到80 如果前方车辆120 你还是以你设定的速度前行 两者都是踩刹车或者摁关闭摁扭解除。

大灯 现在车型大部分都是led的远近光灯 顾名思义 看起来高级 亮度高 点亮速度快 能耗低 但缺点就是雨雾天气穿透力效果不好 大雾天气可能会反光，卤素大灯也比较常见 俗称蜡烛灯 因为亮度低 照射距离近 看起来比较低级 所以现在很少车型使用卤素灯 但优点是雾天穿透能力强 因为色温高一点 氙气大灯 这种灯现在非常少见 点亮速度慢 需要着车一段时间才会更亮 雨雾天穿透力极强 但是氙气灯长时间使用温度会升高 可能发生自燃现象 ，要看车子有没有雾灯 非常重要的，另外就是车子的 自动大灯这个配置会随着天气变暗而自动开启 过涵洞 地下桥的时候光线突然变暗就会自动开启 晚上开车门 摁钥匙的时候也会自动开启。 自适应大灯 就是在夜晚路段行驶时 如果光线不是特别黑暗的情况下它是可以开启近光灯但开启不了远光灯的，还有就是在你开启远光灯时如果对方有来车 在感受到光线时会自己关闭远光灯。

空调 自动空调和手动空调 其实没有什么差别 只不过一个机器智能调节 一个手动调节温度 不过双区独立空调也不错 可以两个或者多个出风口分别调节不同的温度 ，后排空调出风口 如果车子大一点的话这个是有必要的，因为吹风更快。

车内照明灯以及化妆镜照明灯 哪种光线都是无所谓的 如果车内有女士喜欢化妆 而且晚上用到的次数比较多的话可以考虑。

剩下的比较直接一点

车子的外观是否符合你的审美 车子的性能 发动机马力的参数 当然油耗是非常重要的，变速箱的匹配是否默契 看换挡是否快 平顺 且比较聪明 耐用。马自达常用的爱信 宝马常用的采埃孚变速箱都比较可靠 大众系列的双离合建议选购湿式双离合。

轮胎的大小 宽度 再不济也要有个16寸轮胎205的宽度吧 轮胎越大越宽抓地力越好 跑起来 过弯就越稳 但是油耗也就高 相反 轮胎越小越省油 但抓地力就一般。

后备箱的空间要中等 起码要塞下六个一般的行李箱吧，后排座椅能放倒会更好 要去摸一下后排座椅后背的材质是否有钢材 有钢材会更安全！

底盘的规整性 过弯的姿态要稳 起码40公里过一般的右转弯不能把乘客甩向一边吧!

排气声浪无所谓，有要求根据自己的口味而定，尾翼 一般家用车尾翼效果并不大 有些自己加装的用不对甚至会增加油耗。

底盘的高低 底盘低可能通过性不好 但市区也没有那么多坑坑洼洼吧 底盘低跑起来尤其是高速 风阻系数会更低 更稳，底盘高通过系数会更好 但高速风阻系数会高一些 油耗可能会高一点点 可以不计!

车身重量 现在车企都在轻量化设计 并不是说车轻安全系数就不高，取决于材质使用不一样， 为的是保重车安全的情况下减少车重降低油耗，部分车型有人认知为日系车皮薄 车脆 其实不然 比如丰田 车身tng的平台 车型轻量化设计的同时整车刚性更好，皮薄是指之前日系车的油漆比较薄 稍微一碰就掉漆，再比如 美系车 德系车 尤其是之前的美系车比较重 沉稳 马力大安全系数高 但是油耗也高 这取决于之前的人们对于它的认知 但现在呢 都是在追求低油耗 安全性 轻量化的设计，德系车隔音比较好 尤其是关门声音很好听 油漆也比较厚 但经过中保研的测试来看 说明并不一定好听 皮厚的车就安全 !

要说的基本上就这么多吧，有什么遗忘的等我想起来再来补

大家好，非常高兴能够回答这个问题，要说车上什么最重要，每个人可能有不同的见解，我认为车上比较重要的️以下几点：

1发动机：发动机作为车的心脏，动力的源泉，自然是逃不过要说的。首先它的价值占据车辆的百分之20左右，另外它的技术性也是超乎常人想象的，涉及电控以及机械结构等等

2变速箱：变速箱的价值也是非常之高的，同样技术性和发动机相比也是难分伯仲的，作为动力传输系统，动力传输响应的好坏直接关系到驾驶者的驾驶体验

3车身框架：车身框架的价值应该说是整辆车上最贵的部分，作为承载整个车上所有零件的支撑，它的好坏决定着整辆车的安全性和舒适性

作为一台乘用车，最重要的、按先后顺序应该是：车架、底盘、引擎、传动、内饰、电子配置、外观、品牌。

任何一辆汽车，或者说任何一家车厂，其最核心的、买不来的一定是车架，国内很多人会将车架和底盘混为一谈，这虽然不是原则性错误，但也是不严谨的表达：车架，就是一体化成型的那个骨子，这个设计是跟材料、力学等多个元素组合而成的，除非像某车厂去抄袭、逆向那另说，但要成为一个真正意义的车厂，车架的设计、生产能力是重中之重，没有这个，有再好的引擎、再好的波箱都是枉然。

车架配上悬挂、行走、制动等部件，才是底盘，而这部分可以买、可以配，但悬挂设计和设定也是抄不来的，没有能力只能求助，例如保时捷、莲花等车厂都有这方面的服务。

至于国内很多人认为的引擎，首先引擎作为核心部件只是对部分车厂而言，例如法拉利、本田、宝马等，但引擎可以作为商业交互的商品在车厂间相互流转，例如丰田可以用宝马的发动机等等，非常普遍。

至于波箱就更商业化了，90%的波箱都是商业采购行为，只有极少数的车厂会自己开条Line出来生产变速箱。但是变速箱生产厂会很早介入新车的开发倒是真的，尤其是齿比的设定问题，毕竟每台车的车重、定位、引擎动力配置不同等诸多因素都会做出调整。

内饰是人体工学的问题，也是驾驶者每天最切身的感受，所以一辆车被主观评定的分数好不好，内饰设计占了很大比例，“凳镜波”就不就手、包裹力能不能适合更多人种、有没有视觉盲区等等，俗语说得好：一样米养百样人，服务人是最难的。

至于外观和品牌，属于个性化的个人选项，你认为好的品牌，我不感冒就是不感冒；你认为好看的外观，我觉得奇丑无比，不一而足的事，又何须多费精神呢？

最好认清自己为什么买车？或者说买车来干什么，怎么开，什么情况下开？

常见主要用途：

1、代步

2、出游

3、家用

4、商用

5、赛道

其实这个问题建议将自己能想到的买车用途写出来，分清主次，最重点自然就出来，然后根据个人经济实力，选择适合自己的车，

因为车也是消耗品，最好考虑几年内的用车情况为好。

希望有点帮助。

主要有几点吧，一 预算，根据自己的预算挑选价格上差不多的车型。二 车型，根据喜好和实用性挑选轿车还是SUV又或者旅行车，如果人生第一辆车的话并且预算在20万左右的话，个人建议买轿车。因为就目前来说20万左右可选的轿车要比SUV更多一点而且性价比高一点，无论是油耗 空间 动力等等。这是我个人一些建议，谢谢！

对于汽车销售而言很多人每天都会买来车，但是很多不懂汽车的消费者来说，买车也是一件很不容易的事，毕竟拿出的钱要很多，汽车也要使用很多年，如果买到一辆问题汽车那得有多麻烦。那么买车最重要的是看什么？下面我们介绍了一些方面，大家可以才在买车的时候参考一下，应该会对你有所帮助的。

技术参数

买车最先考虑的就是你选购的车的性能参数，特别是安全性能符不符合你的自身情况，比如有小孩的家庭就一定要有小孩安全座椅接口。此外，油耗也是需要考虑的一点。大家都说日韩系车省油，但是又会说日韩系车是牺牲了安全来达到这一目的，也会说欧美车费油，但是安全性能是最好的。

全系口碑

如果一款车不是新车，那它肯定有前辈或者该系列的产品，可以参考其他产品来衡量这个产品的质量性能。这一点我们可以跟已经买了同款车型或者同品牌车型的朋友那儿取取经，相信会得到很多建议。但是要注意，不要轻信传言。例如很多人还是以\u0026ldquo;进口车保养费高\u0026rdquo;或\u0026ldquo;混合动力车保养贵\u0026rdquo;为由，无人问津。其实对比汽车的油耗，社会的观念，氛围，害怕，以及不了解都是影响消费者购车的关键要素。

空间

空间方面也是最近车主比较关注的话题，一方面由于人们对爱车乘坐舒适性有了提升，另一方面也是二胎政策开放，导致了乘车人数的增加，以往用以代步的需求变得不再重要，空间舒适性成为了刚需，好在现在的汽车厂商对于空间方面也是舍得下功夫，无论是加大尺寸还是更改悬挂设置，都为消费者呈现了最大化的车内使用空间。

经济因素

这里包括预算、本身经济收入以及保值率等方面。首先买车肯定是需要在自己的预算范围的，这是必须的，如果超过预算就需要慎重考虑了。而本身经济收入也是最需要考量的地方之一，不要打肿脸充胖子，给自己造成太大的经济压力。

至于保值率，似乎很多人不会注意，但是保值率很好理解，去二手车市场看看就这种这款车的保值率了，当然，如果是刚刚上市的新车就无从考量，还需要经验的支持。

在买车之前，购买者首先需要给自己一个准确的定位，分析自己买车的目的，然后再从目的出发，去选择自己关注的重点。如果自己是一个公司的CEO，选车肯定以商务为主，此时选择的目标就以商务车为主！如劳斯莱斯，宾利，迈巴赫，凯迪拉克，奥迪，奔驰等品牌。如果只是作为普通家庭的代步用车，那么性价比将是考虑的重点，如丰田，本田，雪佛兰，长安，吉利，广汽，长城等品牌。

其次，需要考虑购车预算，现在汽车品牌以及车型，数不胜数，同一价位的选择也是非常之多，如果不是汽车专业人士或者对汽车了解的人士购车，往往会迷失方向，花钱却买不到自己理想的车型，同时很容易被骗，以同样的价格买到性价比很低的车型。

再者，年龄阶段也需要考虑。通常情况下，除开富二代，普通家庭，大多数是通过自己的努力赚钱的，一般身份跟地位，与年龄成线性关系。年纪轻的白领，年龄在30岁左右，选车可能会喜欢运动，追求汽车的动力性，操控性以及外观时尚性，如果是40岁左右的中年人士，可能会选择稳重的乘坐舒适性以及商务性，年龄再大一点的成功人士，更多会选择社会地位以及企业品牌形象，这个时候汽车的品牌以及奢华会是选择的重点。

另外，性别的差异，也会带来选择的不同。男性多半会选择动力性强，操控性好的车，而女性多半会选择外观时尚，省油的车型。

选车是个综合考虑的结果，每个人实际情况不一样，最后选择的结果也大相径庭。从专业角度来讲，首先必须定位准确，把选车的前期工作做到位，然后再来考虑具体的选车指标。如果追求汽车的动力性，那么你就应该专注于发动机的排量，加速性能，变速箱类型等，如果你追求的是性价比，那么你应该更多的专注于省油节能，汽车是否采用闭缸技术，是否有ECO模式，车重以及百公里油耗等指标。

因此，个体差异性将决定选车的不同，你的出发点，将决定你选车关注的方向。不是专业人士，或者对车不太了解的朋友买车，最好是请教一下专业人士或者懂车的朋友，多进行比较，多进行了解，最终选择一辆自己满意又货真价实的车型。

车子最重要的是选泽，选择适合自己的最重要

发动机：汽车动力的来源，与油耗息息相关。

国产车和进口车最大的区别就在这。很多引进国产车的车型和外观都跟国外车的一样，但发动机却大不同。进口车的发动机五花八门。关键在于先进的发动机技术还在外国人手上，引进国外的先进发动机非常昂贵，为了降低成本所以国产车的发动机来来去去就那么几款型号，很多所谓的新款车也只是换汤不换药，换个外壳换点配置，发动机还是旧的过时的。

变速器：自动变速器和手动变速器，对驾驶体验和油耗有影响底盘与悬挂：汽车最大的部件，还包括减震系统，与驾乘体验和舒适度有直接关系。若底盘过硬，减震效果稍差，乘坐感觉会很颠簸，但车身摇晃较小；若底盘过软，减震效果优异，但车身容易摇晃,易晕车。所以底盘的调校通常是选个折中的方案，不同车型底盘调校特点不同，驾乘体验也不同。

总之，坑洼的路面以及路面上的减速器，就是那个凸起的装置，对汽车的底盘悬挂系统绝对是伤害，一定要减速慢行通过。

刹车：非常重要。分为盘刹和鼓刹两种，前者优于后者，价格也昂贵，通常用在中高端车上。低端车常常只有前轮才采用盘刹系统。

你好，第一，看质量做工，车买回来省心最重要，什么时候想用开起来就走，谁家也没时间老往4S跑；

第二，看能否满足家用需求，主要看用来短途代步还是一家经常驾车出门旅游，一般都有几口人坐车，市内代步平时就自己开的没必要弄SUV什么的挺大的车一个是费油，再一个开着也不方便；

第三，看养车费用，车买回家开上几年，养车的费用还是很高的，得根据自己的经济实力来选，盲目追求高档好车，买回家了不怎么舍得开是很浪费钱的。

个人意见

作为一名汽车行业7年从业者，我给出自己的看法：

1. 你必须了解到汽车是消费品。消费品就意味着你从购入开始就是消费的开始，到你把车卖掉才意味着这段消费的结束。至于消费金额就是你在购入自己卖出的价差和其中为之付出的养护成本。所有，既然是消费品，你得知道自己可以承受的消费能力是多大。比如说一辆10万的车，一年平均贬值1.5万到2万，各种养护成本2万，就意味着你每一年需要消耗3.5万到4万。一个月就是三千多，再看看自己赚钱的速度，如果一个月就挣这么多，那就明显不合理。

2.买车像谈恋爱，但是不像娶老婆。很多人说车就是自己第二个媳妇，我认为这个说法有一定的片面型。买车像谈恋爱，大多数人开一个车两三年后是会有换车的想法的。但是娶媳妇，你想换就很难，你的代价会很多，并且会有道德谴责。换车就简单一些，只会取决于你当下的经济基础，而且我的客户中很多人买二手车，换车就更轻松了，找我每年换一台的也大有人在。这就好比谈恋爱，多试试，多找找感觉，代价也不大。

3.最后你应该想一下在匹配自身情况下，自己想要的车，有了这个前提下，尽可能的买一台自己所爱的吧。

感谢楼主给机会让我们回答，希望能有所帮助，如果有机会可以私信我们再聊聊，本人从事二手车行业七年时间，服务过上千客户。

个人需求一定要摆在第一位，不要受广告和舆论影响太多，在可以接受的价格范围内挑选性价比最高的

五菱之光！三轮电动，四轮电动，一个买馒头送馒头，一个拉东西，一个接送孩子！实惠便宜！[我想静静][我想静静][我想静静]

最重要的是得看自己兜里有多少钱！[害羞]

您好，您的问题我是这样考虑的，买车最重点的应该是自己喜欢，产品力也符合自己的需求以及预期。

那我们买车首先要考虑的是自己的预算，限定一个自己可以承受的范围。这也是我们第一次缩小我们的选择圈。

然后就是要明确自己的购车用途，也就是说需求，那么我们买车时考虑上下班代步？商务街道？一家人出游？等等，明确自己的需求后，就可以选择适合自己的车型种类。这是第二次缩小我们的选择圈。

在后面就是要考虑自己更为看重车辆的那些特点，比如说是想要燃油经济，想要充沛的动力，等等，这就是第三次缩小我们选择圈。

接下来就是要试驾一下了，毕竟云评测不能让我们完全了解一台车是不是真正的满足咱们的需求，试驾一定要充分的体验车辆的动态感受。这一步完成后几乎就可以将咱们的目标锁定在一两台车之内了。

那如果做完了上述这些的，咱们还是有一两个车型拿不准买那个的话，这个时候在考虑车辆的保值率，毕竟现在大家生活水平都提高了，换车的节奏也变快了，保值率好的车，可以在卖二手车的时候多回一些本钱。

最后补充一句，上述的选车过程，我并没有加入汽车颜值的概念，毕竟颜值这个东西是和微妙的，对您来说一台车如果没有眼缘，那么不管它是多么的好，产品力有多强，我想您都不不会购买。

最后的最后的最后在啰嗦一句，不要因为某个朋友或者是车评人说这个车这不好，那不好就不敢去买自己喜欢的那台车，毕竟我们喜欢一台车一定是看上了这台车的优点，而当我们真正的绝对去把它买回来，那么必定是可以接受太的缺点。世上没有完美无缺的产品，适合自己的就是最好的。

希望我的回答能够帮助到您，关注我了解更多汽车知识（手打不易，已经看到这里的朋友给个赞吧）

买车主要还是要看三大件，外观好看三大件不行就是白搭，我买星途的时候就是冲着三大件买的。

有钱人买车，买的是豪华，舒适，逼格，工薪阶层买的是性价比，家用，省心省油。故障率低，维修保养便宜，保值率高，看个人的需求

一定要注意，除了铃儿不响，哪儿都要响，没有闸皮最好

斯柯达

看你兜里的钱

首先是价格方面和性价比方面，毕竟谁不想花相同的价格,买到配置更加丰富的产品呢，这个相信大家都是相同的。

其次最关键的还是品牌硬实力和产品综合素质。买车时尽管看中的看外观再天花乱坠，内饰再富丽堂皇。我也觉得，只有品牌实力够硬，产品综合素质经得起考量，才是我们购买车子最关键看的地方。大家工作都不容易，而且又这么辛苦，买耐用用省心的才是最好的。

最后还要考虑保值问题，在买车时真的不能图一时开心兴奋就买了，我们还要考虑保值问题，以便在我们以后更换车型时，能卖出个好价钱，而且也还有人要。我朋友就是买了14年款的纳智捷U7，现在二手市价6万元，但也没人要。

所以买车一定要看中，价格、品牌实力、产品素质以及保养这四个方面。

小伙子看重这8点，听听有没有道理?

价钱、燃油经济性、配置、质量、品牌。

更多是从汽车之家看，可以从多个纬度选择，还可方便比较多款车的配置。

买车主要是是为了生活出行方便，像我这样就是，自己想开车去哪就去哪，不用低声下气去求人搭一程

买车最重要的是性价比。车价合理，质量要好，安全第一。

如果是买车的话，重要的是当买适合自己的车。①清楚自己使用用途，②是城市代步?③还是商务用车?④还是工地使用？⑤根据情况酌情考虑车型，性价比等等。

安全，

买车要牢记：三大定律八项注意。

三大定律：

一、买晚不买早 这里的“晚”，有两层意思。

一是买车的最佳时机一般出现在年末，年终冲量、顶任务、求返点、压库存、推新车等等现实问题迫使汽车企业和经销商不得不采取优惠和降价措施。这是经多年验证的市场定势。一年之中，买车要晚，最好赶在本年年末。早买早享受，但早买也早后悔。年初买的车，现在再看，价格差了一截。 二是新车上市之后，价格必有一降。所以新车出来后最好晚点买，可以等等，等他降过之后再买不迟。

二、买多不买少 产量大、市场占有率高、购买的消费者多的车，应该是获得了市场和更多消费者的认同，经过了市场和消费者的双重检验，说明质量性能可靠，价格又比较合理。这样的车维修方便，售后服务有保障。选车看车也要看经销商。4S店销量大、售后服务好，买车最好到4S店。在没有专家给你咨询的情况下，这方面因素可以供你参考。

三、买涨不买降 这条定律也从两方面理解。 汽车价格呈现出急剧下降趋势，不买；你选的车型价格不稳，一降再降的，不买。有些车型价格相对稳定，如一汽大众新宝来、上海大众帕萨特领域等等。大厂家、大品牌一般不会频繁降价，购车时可以考虑。

八项注意：多方面观察探寻、多角度感官体验。可以借助中医诊断的观察方法以便于记忆和掌握。工薪阶层血汗钱买车不易，多加注意很有必要。

一、注意“望”，认真观察 观察外形漆面是不是光滑均匀，内饰色泽是否合理和谐；看出厂日期、看发动机舱浮尘多少、看里程表数字显示、看各种零配件有无人工扭动痕迹。一般不会出现问题。但新车刮蹭之后又卖给顾客的现象并不是绝无仅有。应注意发现可疑之处，确认没有问题再继续。

二、注意“闻”，细听声音 听关车门的声音是否瓮声瓮气地纯而厚实，听发动机发动时有无异响以及机械噪音大小是否在限定范围；关上车门在驾驶室里听外面的嘈杂声响判断驾驶室密封度；听音响判断其精密度。

三、注意“问”，探求询问 问营销人员发动机参数和其他主要数据，为自己观察测量作参考，也借机看看经销商是否有隐瞒隐情、是否实话实说，诚信度如何；到维修车间问前来保养维修的车主，这款车怎么样，出现过什么问题，满意度如何。

四、注意“切”，触摸感觉 打开发动机舱盖，搬动塑料管路看有无风化裂痕，扭动螺丝看有无松动，手指抚摸看灰尘，判断该车是否长期库存；手持螺丝刀抵住发动机缸体听声音有无异样杂响；用毛巾堵住排气管出口查有无漏气。

五、注意“嗅”，异味辨析 汽车发动时注意发动机舱和驾驶室有无异常气味，判断发动机状态和驾驶室封闭程度。

六、注意“比”，货比三家 同一类车看车厂；同一款车看经销商；同类经销商看价格。德系车安全踏实动力性好；美系车宽大舒适大气油耗稍高；日系车精密经济时尚讨巧高速发飘。众多合资车、自主品牌车优势互现，性价比各异，应根据自己喜好和兜里银子多少，精挑细选。

七、注意“试”，试乘试驾 会开就自己开着试试，机噪风噪路噪、直路弯路坡路、一档五档倒档、动力油门刹车、路感车感驾驭感，各种指标各个系数全面考查综合试验，全面感受体验。注意时速表里程数据高不高，指针动不动。指针不动，说明时速表线呈脱离状态，里程数字不准，该车不是零公里车。注意方向盘助力大小、方向是否跑偏、灯光音响效果如何。不会开车，就让朋友开车，自己乘坐试试，感觉以上诸项是否满意。

八、注意“测”，重点测试 目测刹车距离指标与说明书给出的指标是否一致；运用油箱外挂瓶等方法测出基本油耗；必要情况下可以动用听诊器测试发动机声音以判断车辆的质量性能。

从我个人而言，买车会优先考虑性价比，然后是安全性，油耗，最后是造型设计。当然，每个人注重的不一样。仅供参考。

当然是钱了……

发动机和燃油系统

我买车当然第一是要我喜欢的，第二家用的当然要省油一点，第三颜值要在线，其他的没什么要说的，品牌的话我会支持国产车，因为现在的国产车不是十几年前的国产车，现在做工三大件都有很大的提升和进步。

看你喜欢。

你喜欢操控的，就要看发动机，悬挂，变速箱。

如果你是外观控，肯定选择最新款最漂亮的车型。

如果你喜欢质量过硬的，看看你能买的价位中大街上跑的最多的车就可以了（出租车除外）。

如果你注重安全性，看看新闻中什么车事故少，什么车出了事故车内人员伤亡少。

根据自身情况选择适合自己价位的车！普通上班族：家境一般没有父母资助的话买15万以下的车就行了，根据自己经历能力选择国产五六万的新车或者合资8万到15万的车，自己掂量好选择，千万不要做购买与自身经济实力不匹配的车，那样你将会加不起油，修不起车，最终导致买了车一直放着开不起！家境殷实父母有钱资助的话就买20万以上的车，当然价位越高车越好，取决于父母资助钱数，车价钱上不封顶吧！

做生意人：小生意人就买五菱宏光踏踏实实本本分分吧！有野心的生意人的就贷款买四五十万以上的好车，这样谈生意能提高自己在对方心目中的地位！

总之，买车要根据自身自己家庭经济实力和自己以后生活模式选择来决定的

安全性能好 发动机好

首先来说您这个问题比较大，因为它里面包含的东西比较多，有人觉得车的耐久性，车的稳定性，车的经济性，这些都是车辆最重要的一个点，

比如说男人对车的品牌性，他是有着极高的追求的，大部分人认为开宝马的就比开吉利的品牌调性高，社会地位高，社会认同感高，那女人会觉得除了品牌以外，还有这个车的外观好看，符合大多数的人审美，还要在日常使用过程中，不要发现任何毛病，最好是一颗螺丝都不要动的那种。

汽车底盘是汽车最重要的部分，汽车底盘作用是支撑、安装汽车发动机及其各部件的总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

1.传动系：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。

2.行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。

3.转向系：汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。

4.制动系：汽车上用以使外界在汽车某些部分施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。

汽车各项素质的排名·第一应当是「性能」

内容概述：汽车性能与安全的关系，高性能汽车应当具备的素质。

选购汽车时大部分消费者会将品牌知名度放在第一位，这种选择方式多多少少是有些业余的。因为车标提升不了车辆的综合品质，反而可能会是品质降级的筹码；相信这一问题无需深度剖析，简而言之为品牌影响力足够大才有“简配热销”的基础。

所以选择汽车一定要“透过现象看本质”，那么哪项素质是汽车最重要的呢？答案想当然是安全，然而判断车辆安全等级的方式却有两种，第一种更适合普通汽车用户。

性能\u0026安全

高性能汽车总是安全的汽车，认可这种说法吗？

在数千款量产汽车中，只有少数在结构安全方面普遍认定很差的品牌有“高性能·低安全性”的特点，比如某域和某斯塔。剩余的大部分汽车只要是性能为同级选项的标杆或优秀水平，其安全性总不会差。

原因在于充足的动力储备等于更高的碰撞风险系数，如果这些车在驾驶过程中频繁出现碰撞，同时又造成了较为严重的后果。对于车企而言必然会是致命的打击，这点可以参考某“迈·帕”的碰撞测试，仅仅在测试环节中出现问题就产生了巨大的影响。

所以高性能的汽车总会具备高强度的车身结构，或者说“性能\u0026结构强度”是同步同级提升的。然而高性能还不仅仅说明车辆的安全性高，一般情况下也会有优秀的发动机和变速箱。

因为想要车辆同时具备实现高性能与低油耗的能力，发动机总会选择大扭矩高功率的涡轮增压机；在双积分规定对油耗的限制过程中，以原始的自吸技术提升功率的大排量机器逐渐被淘汰了。真正的高性能汽车或为涡轮增压燃油动力汽车，或为混合动力PHEV选项。

重点：高性能发动机需要的是耐用的变速箱，理想的选项总会是AT或者湿式双离合。这两种机器的传动结构与换挡结构都非常可靠，当然MT手动变速箱也是足够可靠的，只是此类机器往往不再匹配性能机。但是在手动挡汽车的阵营中，性能有一定领先优势的车辆同样具备上述特点。

汽车的核心总成是发动机、变速箱、底盘与悬架，性能领先的汽车总会在前三项中有一定领先优势。至于悬架系统要区分类型准确评价，不过整体水平也不会低。

直观数据

假设对车辆动力传动与悬架系统的相关知识掌握的不多，想要选择到安全的汽车则只能够通过车身结构的数据，或者碰撞测试的成绩进行分析了。

高强度钢屈服强度660Mpa左右

热成型钢屈服强度≥1300Mpa理想

量产汽车公布的高强度钢比例是涵盖热成型钢或马氏体钢的，该比例自然是越大越好。不过还要对其中A/B柱与横纵梁等位置的强度进行分析，如果缺少此类钢材的应用，或者真实占比过低这不建议选择。

碰撞测试机构有「CNCAP\u0026CIASI」两大机构，前者的测试项目要求比较宽松，基本是个车就能拿到最差四星的评价（基本都是五星）。后者的评测项目要严苛很多，所以很多NCAP测试的五星汽车到第二机构测试的成绩都很差；所以在没有任何参考的前提下，CIASI就是最后的参考了。

关于汽车品质的判断就聊这么多，在确定车辆性能与安全性达标后，丰富的配置和品牌影响力即可作为分析的基础了。不过【审美】才是最重要的，再优秀的汽车看着不舒服也不应该选择。

编辑：天和Auto

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